No todos los autos chinos llegan sin rueda de auxilio: cuáles son las marcas y modelos que todavía la ofrecen en Argentina
Mientras numerosos vehículos chinos comenzaron a reemplazar la rueda de auxilio por kits de reparación y compresores, otros fabricantes mantienen este elemento de seguridad y practicidad. Repasamos los modelos comercializados en Argentina que conservan una rueda de repuesto, ya sea convencional o temporal, y las diferencias que pueden existir entre versiones.
La llegada de nuevas marcas chinas a la Argentina está transformando el mercado automotor. Vehículos eléctricos, híbridos, SUV y pickups amplían permanentemente la oferta disponible, con tecnologías que hasta hace pocos años estaban reservadas a segmentos superiores.
Sin embargo, uno de los aspectos que más controversia genera entre los automovilistas es la desaparición de la rueda de auxilio.
Como analizamos anteriormente en China Motor News, numerosos modelos modernos reemplazaron la quinta rueda por un compresor y un kit de reparación. Una solución que puede ser suficiente para algunas pinchaduras pequeñas, pero que presenta limitaciones importantes cuando una cubierta sufre un corte lateral o un daño considerable.
La buena noticia es que no todos los vehículos chinos siguen esa tendencia.
Un relevamiento de fichas técnicas, información publicada por importadores y pruebas periodísticas permite identificar una cantidad importante de modelos que todavía contemplan una rueda de auxilio como parte de su equipamiento.
El listado de vehículos chinos que mantienen la rueda de auxilio
La siguiente tabla reúne modelos presentes en la oferta argentina durante 2026 para los que existen referencias documentadas de ruedas de auxilio originales.
| Marca | Modelo | Tipo de rueda de auxilio |
|---|---|---|
| BAIC | X35 | Temporal |
| BAIC | X55 II | Temporal, según versión |
| BAIC | X55 Plus | Temporal |
| BAIC | BJ40 / BJ40 Plus | Tamaño convencional |
| BAIC | BJ40 Pro | Tamaño convencional |
| BAIC | BJ60 | Tamaño convencional |
| Chery | Tiggo 2 Pro Max | Temporal |
| Chery | Tiggo 4 Hybrid | Temporal |
| Chery | Tiggo 7 Pro Hybrid (MHEV) | Temporal |
| Chery | Tiggo 8 Pro | Temporal |
| Jetour | X50 | Temporal |
| Jetour | Dashing | Temporal |
| Jetour | X70 FL | Temporal |
| Jetour | X70 Plus | Auxilio físico; medida por confirmar |
| Jetour | T1 naftero | Auxilio físico; medida por confirmar |
| Jetour | T2 4WD naftero | Tamaño convencional, en el portón |
| JAC | JS2 / S2 | Temporal |
| JAC | JS4 | Temporal |
| JAC | JS6 PHEV | Temporal |
| JAC | JS8 Pro | Temporal |
| JAC | EV30X eléctrico | Temporal |
| JAC | T8 pickup | Tamaño convencional |
| JAC | T9 pickup | Tamaño convencional |
| GWM / Haval | Jolion naftero (facelift) | Temporal |
| GWM / Haval | H6 4WD naftero | Temporal |
| GWM / Haval | H6 GT 4WD | Temporal |
| GWM / Haval | H7 | Auxilio en el portón |
| GWM / ORA | Ora 5 HEV | Temporal |
| GWM / Tank | Tank 300 | Tamaño convencional, en el portón |
| GWM / Great Wall | Poer pickup | Tamaño convencional |
| GAC | GS3 Emzoom | Temporal en determinadas versiones |
| GAC | Emkoo híbrido | Temporal |
| GAC | GS8 | Temporal |
| DFSK | Glory 500 | Temporal |
| DFSK | Glory 600 | Temporal |
| BYD | Shark pickup | Tamaño convencional |
| Forthing | T5 | Auxilio físico |
| Forthing | T5 EVO naftero | Auxilio físico |
| Forthing | U-Tour naftera | Auxilio físico |
| Foton | Tunland G7 pickup | Auxilio físico |
| Foton | Tunland V7 / V9 pickup | Tamaño convencional |
Importante: la tabla es un relevamiento documental, no una certificación física de todas las versiones y unidades disponibles. Los modelos señalados con diferencias de configuración deben verificarse contra la ficha correspondiente al vehículo comercializado. La disponibilidad comercial, el año-modelo y el equipamiento pueden cambiar sin previo aviso.
Chery: cuatro SUV que conservan el auxilio temporal
Entre los ejemplos más claros aparece Chery, una de las marcas chinas con mayor trayectoria en la Argentina.
Las fichas técnicas argentinas del Tiggo 2 Pro Max, Tiggo 4 Hybrid, Tiggo 7 Pro Hybrid y Tiggo 8 Pro indican expresamente la presencia de una rueda de auxilio temporal.
Es un dato interesante porque incluye tanto modelos convencionales como electrificados.
En particular, el Tiggo 4 Hybrid demuestra que la incorporación de tecnología híbrida no obliga necesariamente a eliminar la quinta rueda.
De todos modos, es importante no confundir las diferentes generaciones y variantes de la familia Tiggo. La información de un modelo mild-hybrid no debe extrapolarse automáticamente a una versión híbrida enchufable.
Jetour y BAIC: distintas soluciones para diferentes vehículos
Jetour ofrece alternativas que van desde SUV compactos de uso principalmente urbano hasta modelos con una orientación más aventurera.
En el X50 y el Dashing se informa un auxilio temporal, mientras que el T2 naftero se diferencia por utilizar una rueda convencional ubicada en el exterior del portón trasero.
BAIC también ofrece distintas soluciones. Los X35 y X55 cuentan con referencias de auxilio temporal, mientras que los BJ40 y BJ60 mantienen una configuración más tradicional, vinculada con su orientación todoterreno.
Pero hay una aclaración fundamental: no debe suponerse que toda la gama BAIC incluye rueda de repuesto.
Por ejemplo, el popular BJ30 híbrido se comercializa sin una rueda de auxilio física, utilizando un kit de reparación.
JAC: incluso un eléctrico puede tener rueda de auxilio
Uno de los casos más interesantes del relevamiento es el JAC EV30X.
Aunque muchos vehículos completamente eléctricos prescinden de la rueda de repuesto, este hatchback incorpora un auxilio temporal.
La marca también mantiene esta solución en modelos como el JS6 PHEV y el JS8 Pro.
El primero utiliza una rueda temporal 155/80 R17, a pesar de su mecánica híbrida enchufable. El JS8 Pro, con capacidad para siete ocupantes, también contempla una rueda de esa medida.
Estos ejemplos demuestran que la electrificación y la posibilidad de disponer de una quinta rueda no son necesariamente incompatibles.
Great Wall y Haval: el tipo de motorización importa
Dentro del grupo GWM aparecen ejemplos especialmente interesantes.
La ficha técnica argentina del Haval Jolion naftero contempla un auxilio temporal T135/90 R17.
El Haval H6 GT 4WD también figura con rueda temporal en la documentación oficial, mientras que el H6 4WD naftero utiliza otra medida compacta.
En los vehículos de orientación todoterreno, como el Tank 300, la solución consiste en una rueda de tamaño convencional instalada en el portón trasero.
Pero las diferencias de generación y motorización son relevantes: el equipamiento de un Haval H6 naftero no necesariamente coincide con el del H6 Pro híbrido.
Por eso, resulta indispensable consultar la versión exacta antes de comprar.
Las pickups chinas también mantienen la quinta rueda
Las pickups representan otro grupo importante.
Modelos como las JAC T8 y T9, la GWM Poer, la BYD Shark y distintas variantes de la Foton Tunland cuentan con referencias de ruedas de auxilio convencionales.
En estos vehículos, la ubicación bajo la caja de carga sigue siendo una alternativa práctica, que permite transportar una rueda sin utilizar el espacio destinado a pasajeros o equipaje.
Esto resulta especialmente relevante cuando se utilizan en actividades productivas, caminos rurales o viajes de larga distancia.
Tener rueda temporal no es lo mismo que llevar una convencional
El relevamiento también permite identificar tres tipos de soluciones:
Rueda de tamaño convencional: generalmente tiene dimensiones equivalentes a las ruedas de circulación, aunque hay que verificar su compatibilidad exacta y las indicaciones del fabricante.
Rueda temporal: es más angosta, está pensada para emergencias y habitualmente limita la velocidad a 80 km/h. También puede tener restricciones de distancia y utilización.
Kit de reparación: incluye un compresor y, en muchos casos, un líquido sellador. Puede resolver determinadas perforaciones menores, pero no reemplaza una rueda física ante cualquier daño.
Que un vehículo incluya un auxilio temporal ya representa una ventaja práctica frente a uno que solamente dispone de un kit de reparación.
Sin embargo, tampoco significa que pueda utilizarse la rueda temporal durante todo un viaje sin restricciones.
Una característica que debería informarse con mayor claridad
La rueda de auxilio rara vez ocupa un lugar destacado en la publicidad de un vehículo.
Los catálogos resaltan potencia, autonomía, tamaño de las pantallas, cámaras, cantidad de airbags y asistentes de conducción. Pero muchas veces resulta necesario revisar detenidamente las fichas técnicas para descubrir si existe una quinta rueda.
China Motor News considera que este equipamiento debería informarse de manera más visible.
Al comprar un automóvil, especialmente para utilizarlo en Argentina, conocer qué ocurre ante la rotura de una cubierta no es un detalle secundario.
También sería interesante que las marcas contemplaran alternativas originales y homologadas para los compradores que quieran incorporar una rueda de repuesto, incluso cuando determinadas versiones no la incluyan de serie.
La conclusión: no es imposible, es una decisión de producto
Los ejemplos anteriores muestran algo importante: todavía existen fabricantes chinos que incorporan ruedas de auxilio en autos compactos, SUV híbridos, vehículos eléctricos y pickups.
Por lo tanto, su desaparición no responde a una imposibilidad general de la industria.
Existen condicionantes técnicos, de espacio, peso, seguridad y arquitectura, pero también decisiones comerciales y de equipamiento que varían según cada modelo.
¿Puede el ingenio argentino solucionar la falta de ruedas de auxilio en los autos chinos?
Para los conductores argentinos, donde un viaje puede implicar cientos de kilómetros entre localidades, contar con una rueda de repuesto sigue siendo un argumento de compra importante.
La tecnología automotriz avanza a pasos enormes. Pero quizás una de las mejores decisiones de diseño siga siendo conservar algo tan sencillo y útil como una quinta rueda.
Porque tan importante como llegar más lejos es poder continuar el viaje después de una pinchadura.
Fuente:
China Motor News — Relevamiento editorial, octubre de 2026.
