El nuevo mapa de los 0 km: las marcas chinas ya concentran el 10% del mercado
Con más de 20 marcas activas, más de 90 modelos disponibles y una red comercial en expansión, los fabricantes chinos dejaron de ser una promesa para convertirse en protagonistas del mercado automotor argentino.
Las marcas chinas dejaron de ocupar un lugar marginal dentro del mercado automotor argentino y pasaron a convertirse en uno de los fenómenos más relevantes de 2026. En un contexto de transformación de la oferta local, crecimiento de los importados y cambios en las preferencias del público, los vehículos de origen chino ya explican cerca del 10% de los patentamientos de 0 km en el país.
Durante junio, las automotrices chinas registraron 4.584 unidades patentadas sobre un total de 45.995 vehículos, lo que representa una participación del 9,97% del mercado general. Si se toma únicamente el segmento de autos y comerciales livianos, el peso de estas marcas es todavía mayor: alcanza el 10,6%.
La evolución no es menor. Hace apenas unos años, la presencia de fabricantes chinos en Argentina era limitada y se asociaba principalmente a algunos SUV o utilitarios de bajo volumen. Hoy, en cambio, el escenario es completamente distinto: ya hay más de 20 marcas operando en el país, con más de 90 modelos y versiones disponibles, además de una red comercial que supera los 300 puntos de venta y agencias.
Un crecimiento impulsado por la apertura y el cambio de percepción
El avance de las automotrices chinas responde a una combinación de factores. Por un lado, la mayor apertura de las importaciones facilitó el ingreso de nuevas marcas y amplió la disponibilidad de unidades. Por otro, el consumidor argentino comenzó a mirar a estos productos con otros ojos, valorando especialmente la relación entre precio, equipamiento y tecnología.
A eso se suma una estrategia comercial agresiva, con propuestas que abarcan desde modelos de entrada de gama hasta vehículos electrificados, SUV medianos, pickups y utilitarios. El resultado es una oferta mucho más amplia, diversa y competitiva que la que existía en años anteriores.
BYD lidera entre las marcas chinas
En este nuevo mapa, BYD se posicionó como la marca china de mayor volumen en Argentina. En junio patentó 1.740 unidades, consolidándose como líder entre los fabricantes de ese origen.
Detrás se ubicaron Chery, con 694 unidades, y BAIC, con 689 patentamientos. También muestran una presencia creciente marcas como Haval, MG, Changan, JAC, Jetour, Foton, DFSK, Dongfeng y GAC, entre otras.
Una oferta que ya cubre casi todos los segmentos
Otra de las claves del crecimiento es que las marcas chinas ya no compiten sólo en nichos puntuales. Actualmente tienen presencia en casi todos los segmentos del mercado argentino: autos urbanos, SUV compactos y medianos, pick ups, vehículos comerciales, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros.
Entre las opciones más accesibles aparecen modelos como el JMEV Easy 3, con un precio desde US$18.900, y el JAC S2, desde US$20.900. En escalones superiores se destacan propuestas como el BAIC BJ30, desde US$35.800, el Haval H6 Pro HEV, desde US$35.500, y el Tank 300, que supera los US$50.000.
Esta variedad les permitió ampliar su llegada a distintos perfiles de usuarios y competir en segmentos donde antes casi no tenían participación.
El dominio más claro: la movilidad eléctrica
Si hay un terreno donde el liderazgo chino es todavía más marcado, es el de la electrificación. Las automotrices de ese país pisan fuerte en un segmento que crece en Argentina y que encuentra en estas marcas una oferta más amplia y accesible que la de varios fabricantes tradicionales.
En ese contexto, BYD concentra cerca del 70% de las ventas de vehículos 100% eléctricos en el mercado argentino. Buena parte de ese desempeño se explica por el éxito del Dolphin Mini, que se convirtió en el eléctrico más vendido del país y en uno de los modelos que mejor simboliza este cambio de etapa.
Un nuevo jugador fuerte en la industria local
El crecimiento de las marcas chinas no sólo se refleja en los patentamientos. También se observa en el despliegue comercial, en la multiplicación de concesionarios y en una presencia cada vez más visible dentro del mercado general de 0 km.
Con una participación que ya roza el 10%, una estructura comercial en expansión y una oferta que no deja de ampliarse, los autos chinos dejaron de ser una novedad para convertirse en una pieza central del nuevo tablero automotor argentino.
La tendencia todavía está en desarrollo, pero el cambio ya es evidente: las marcas chinas no sólo llegaron para competir, sino también para redefinir las reglas del juego en la industria automotriz local.
