Linktour desembarcará con pequeños autos eléctricos en Argentina

Sideco será el representante oficial de la automotriz especializada en city cars eléctricos y comenzará a desarrollar su red comercial, servicio técnico y posventa en el país. Todavía no se anunciaron modelos ni precios, pero su llegada anticipa una nueva competencia entre las marcas chinas por la movilidad urbana.

La expansión de las automotrices chinas en Argentina suma un nuevo protagonista. LINKTOUR prepara su desembarco oficial en el mercado local de la mano de Sideco, compañía que actualmente representa a JAC Motors y que viene ampliando aceleradamente su portfolio de marcas de origen chino.

A diferencia de buena parte de los desembarcos recientes, LINKTOUR no llegará inicialmente para competir en el cada vez más poblado segmento de los SUV.

Su especialidad son los vehículos eléctricos pequeños diseñados específicamente para la movilidad urbana.

La representación de la marca fue confirmada el 2 de septiembre y el proyecto contempla desarrollar progresivamente su presencia en distintas provincias argentinas, con red de concesionarios, servicio técnico y estructura de posventa.

Todavía quedan, sin embargo, varias incógnitas importantes.

Sideco aún no anunció qué modelos integrarán la gama argentina, cuándo comenzarán las ventas ni cuáles serán sus precios.

Pero la orientación del proyecto ya permite anticipar hacia dónde podría dirigirse la nueva competencia.

Una marca pensada alrededor de la ciudad

LINKTOUR se presenta internacionalmente como una automotriz especializada en nuevas soluciones de movilidad urbana.

Su propuesta gira alrededor de vehículos compactos, eléctricos y livianos, pensados principalmente para desplazamientos cotidianos dentro de grandes ciudades.

Uno de los aspectos tecnológicos que distingue a sus productos es la utilización de estructuras de aluminio, una solución destinada a reducir el peso del vehículo y, como consecuencia, mejorar la eficiencia energética.

Ese concepto de construcción liviana constituye uno de los ejes centrales de la identidad de la compañía.

En lugar de intentar cubrir múltiples segmentos con una gama extensa de SUV, pickups y sedanes, LINKTOUR apunta a ocupar un espacio mucho más específico: el del automóvil eléctrico urbano de pequeñas dimensiones.

Y ese nicho empieza a mostrar movimiento en Argentina.

La próxima batalla china podría ser por el city car

Durante la primera etapa de la gran expansión de marcas chinas en Argentina, los SUV fueron protagonistas casi absolutos.

El escenario, sin embargo, comienza a diversificarse.

El JMEV Easy 3 ya ingresó al mercado argentino como una propuesta 100% eléctrica especialmente pensada para la ciudad, mientras que BYD compite con el Dolphin Mini, su modelo eléctrico más compacto.

LINKTOUR podría convertirse en el próximo jugador dentro de ese mismo territorio.

Eso empieza a configurar una situación novedosa: varias automotrices chinas intentando desarrollar un segmento que durante años tuvo una oferta muy reducida en Argentina.

La competencia ya no sería solamente por quién ofrece el SUV chino con más equipamiento, tecnología o autonomía.

También podría aparecer una nueva discusión: quién consigue ofrecer el eléctrico urbano más accesible y conveniente para moverse diariamente por las grandes ciudades argentinas.

Para LINKTOUR, precisamente, ese será uno de los interrogantes fundamentales.

El posicionamiento de precios que elija Sideco será determinante para establecer si sus vehículos buscarán competir directamente con propuestas como JMEV y BYD o si apuntarán hacia un nicho diferente.

Sideco acelera su expansión con marcas chinas

La llegada de LINKTOUR forma parte además de un movimiento mucho más amplio de Sideco dentro del mercado argentino.

El grupo ya representa a JAC Motors, pero durante 2026 comenzó a ampliar su presencia hacia otros segmentos de movilidad.

Antes de fin de año está previsto el desembarco de Higer, fabricante chino especializado en buses, con propuestas que incluyen alternativas eléctricas y a gas.

Con Higer, Sideco ingresará directamente en el negocio del transporte de pasajeros.

Con LINKTOUR, en cambio, avanzará sobre la movilidad eléctrica individual y urbana.

La combinación muestra una estrategia que busca abarcar distintos niveles del mercado: desde los automóviles particulares hasta el transporte colectivo.

Pero podría no terminar allí.

Fuentes del sector señalan que Sideco trabaja también en la incorporación de una cuarta marca china durante 2026, cuya identidad todavía no fue revelada.

De confirmarse, el grupo completaría en pocos meses una expansión considerable de su portfolio local.

Qué falta conocer de LINKTOUR

La representación ya está definida, pero la etapa más importante comenzará cuando Sideco anuncie los vehículos seleccionados para Argentina.

Será entonces cuando puedan conocerse datos decisivos como autonomías, capacidad de las baterías, potencia, tiempos de carga, equipamiento de seguridad, garantías y precios.

También será clave conocer qué tan extensa será inicialmente su red de concesionarios y qué estrategia utilizará para construir reconocimiento alrededor de una marca prácticamente desconocida para el consumidor argentino.

El antecedente de otras automotrices chinas demuestra que el precio será fundamental.

En un mercado donde durante los últimos meses se multiplicaron las propuestas de origen chino, simplemente presentar un vehículo tecnológico ya no resulta suficiente.

Ahora las nuevas marcas deben diferenciarse entre sí.

Después de los SUV, los eléctricos urbanos

La llegada de LINKTOUR también permite observar una segunda etapa dentro de la expansión automotriz china en Argentina.

Las marcas de ese origen ya no llegan únicamente para cubrir los segmentos de mayor volumen.

Cada vez aparecen propuestas más específicas: pickups electrificadas, híbridos enchufables, sedanes PHEV, vehículos comerciales y ahora también city cars desarrollados directamente alrededor de la movilidad eléctrica.

LINKTOUR buscará ocupar justamente ese último espacio.

Todavía no tiene modelos, precios ni fecha de lanzamiento anunciados para Argentina, por lo que habrá que esperar para medir cuál será realmente su posicionamiento.

Pero su llegada suma una nueva pieza al tablero.

Después de transformar la oferta argentina de SUV, las marcas chinas empiezan a preparar otra competencia: la del auto eléctrico pequeño pensado para la ciudad.