La primera Expo Auto Chino ya no será solamente una vidriera para las automotrices que operan en el país. El encuentro, que se realizará del 2 al 4 de octubre en Costa Salguero, será escenario del desembarco comercial de Deepal, el regreso de Soueast y la presentación de Omoda y Jaecoo. El evento ya reúne a 26 marcas y empieza a funcionar como un verdadero salón de lanzamientos para la industria china en Argentina.
La expansión de las automotrices chinas en Argentina tendrá uno de sus capítulos más importantes del año durante octubre.
La primera Expo Auto Chino, que se realizará los días 2, 3 y 4 de octubre de 2026 en BA Ferial, ex Costa Salguero, será utilizada para concretar el debut comercial de nuevas marcas en el mercado local.
Entre las principales novedades estarán Deepal, Soueast, Omoda y Jaecoo.
En términos empresariales habrá tres grandes desembarcos: Deepal y Soueast estarán representadas por el Grupo Antelo, mientras que Omoda & Jaecoo funcionará mediante una filial directa del grupo chino, sin un importador independiente.
Pero comercialmente serán cuatro marcas diferenciadas, cada una con su propia identidad y gama de productos.
La noticia transforma además el perfil de la exposición.
Expo Auto Chino había nacido como un gran encuentro destinado a reunir en un mismo espacio a las numerosas marcas de ese origen que están creciendo en Argentina. Sin embargo, a medida que se acerca su primera edición, comienza a asumir una función adicional: convertirse en plataforma para lanzamientos y desembarcos comerciales.
La propia organización ya anuncia 26 marcas participantes, 13.000 metros cuadrados de exposición y espacios destinados específicamente a lanzamientos y develaciones.
Deepal tendrá su lanzamiento comercial
Uno de los nombres más importantes será Deepal, la división de vehículos de nueva energía perteneciente a Changan Automobile.
La marca estará representada en Argentina por el Grupo Antelo, que ya comercializa Changan, GWM y JMEV, entre otras compañías.
Deepal no será completamente desconocida para el público argentino cuando llegue octubre.
Su primer vehículo para el país, el Deepal S05, fue exhibido previamente como avant-première durante Expoagro 2026. En aquella oportunidad se anticipó la versión electrificada destinada al mercado local.
Lo que ocurrirá en Expo Auto Chino será, por lo tanto, un paso diferente: el lanzamiento formal de Deepal como nueva marca dentro del mercado argentino.
El S05 será su punta de lanza.
Se trata de un SUV del segmento C desarrollado dentro de la estrategia de electrificación de Changan y comercializado internacionalmente con diferentes tecnologías de nueva energía.
Deepal funciona precisamente como una de las piezas centrales del grupo chino para competir en vehículos eléctricos, híbridos y de autonomía extendida.
Su llegada permitirá además que el Grupo Antelo amplíe todavía más su cobertura del mercado electrificado.
Soueast regresa a Argentina
La otra gran novedad vinculada al Grupo Antelo será Soueast.
En este caso no se trata estrictamente del debut de una marca inédita.
Soueast ya tuvo una presencia anterior en Argentina bajo otro representante, aunque aquella etapa tuvo un alcance comercial mucho más limitado.
Ahora regresará dentro de una estructura completamente diferente.
El Grupo Antelo había confirmado en junio la incorporación de Soueast a su portfolio, junto con Deepal y el fabricante de vehículos pesados Shacman.
La Expo Auto Chino aparece ahora como el escenario elegido para iniciar esta nueva etapa.
Actualmente, Soueast forma parte del ecosistema de Chery Group y su estrategia internacional está concentrada especialmente en SUV.
Para Argentina ya se habían mencionado los S06 y S07, incluyendo configuraciones híbridas enchufables.
La marca tendrá además que convivir en el mercado con otro nombre estrechamente relacionado: Jetour.
Ambas pertenecen al universo Chery y comparten antecedentes tecnológicos y de producto, aunque la estrategia global busca diferenciarlas progresivamente: Soueast concentrándose principalmente en SUV urbanos y Jetour avanzando hacia vehículos con una orientación más aventurera y off-road.
Omoda y Jaecoo llegan directamente desde China
El tercer desembarco tiene una estructura completamente diferente.
Omoda y Jaecoo no tendrán un importador argentino independiente.
Las dos marcas del Grupo Chery ingresarán mediante una filial de operación directa de la propia compañía, una decisión poco habitual dentro de la primera etapa de expansión de las automotrices chinas en Argentina.
La estrategia ya había sido anunciada oficialmente meses atrás y contempla desarrollar una red propia de concesionarios y servicio técnico, comenzando por Buenos Aires y extendiéndose posteriormente hacia otras regiones del país.
Omoda y Jaecoo compartirán estructura corporativa local, pero funcionarán comercialmente como dos marcas diferenciadas.
Omoda apunta principalmente hacia SUV de diseño tecnológico y orientación urbana, mientras que Jaecoo adopta una identidad de características más robustas y premium.
Además, ambas tendrán a la electrificación como uno de los pilares de su gama, especialmente mediante las configuraciones híbridas enchufables denominadas SHS —Super Hybrid System—.
Su presentación durante Expo Auto Chino tendrá otro significado.
No será simplemente la llegada de dos productos nuevos, sino la presentación masiva ante el público argentino de una estructura comercial propia de uno de los mayores grupos automotores de China.
Mucho más que una exposición
La dimensión que está tomando Expo Auto Chino también refleja la velocidad con la que cambió el mercado argentino.
Cuando comenzaron a conocerse los primeros detalles de la muestra, la lista inicial rondaba las 18 marcas.
La organización ahora anuncia 26 participantes.
Entre ellas aparecen fabricantes y grupos con perfiles completamente diferentes: desde compañías que llevan años en Argentina hasta firmas que están recién iniciando sus operaciones.
Estarán representadas marcas como GAC/Aion, Arcfox, BAIC, Changan, GWM, JMEV, DFSK, Chery, Foton, Dongfeng, Jetour, Forthing, Geely, JAC, Kaiyi, Maxus, Leapmotor, Lynk & Co y MG, además de las nuevas incorporaciones.
La magnitud resulta todavía más llamativa si se observa la evolución reciente del mercado.
En junio de 2026, las marcas de origen o propiedad china ya habían alcanzado aproximadamente el 10,7% de los patentamientos argentinos de automóviles y comerciales livianos, con más de 4.600 unidades en ese mes.
En pocos años pasaron de representar una porción marginal de la oferta a construir un ecosistema con decenas de marcas, múltiples importadores, filiales directas y una creciente diversidad de tecnologías.
El primer gran salón de la nueva etapa china
Expo Auto Chino también ocupará un lugar que durante años permaneció prácticamente vacío en Argentina.
Buenos Aires no tiene un gran salón internacional del automóvil desde 2017, cuando se realizó la última edición en La Rural.
La exposición de octubre tendrá una escala y una naturaleza diferentes, porque estará dedicada exclusivamente a fabricantes chinos.
Pero la utilización del evento para presentar nuevas marcas demuestra que ya no será únicamente una muestra comercial.
Comienza a parecerse cada vez más a un salón automotor especializado, donde las compañías reservarán anuncios, productos y lanzamientos para generar impacto durante los tres días de exposición.
Deepal, Soueast, Omoda y Jaecoo serán las primeras grandes pruebas de ese nuevo rol.
También habrá novedades todavía no confirmadas
Alrededor del evento circulan además varios modelos que podrían convertirse en novedades importantes.
Entre los nombres mencionados aparecen la Chery Himla, la pickup Riddara de Geely, JAC Sunray, Jetour G700, Lynk & Co 900 y una variante naftera del MG3.
Por el momento, sin embargo, no existe confirmación de que todos esos vehículos vayan a ser lanzados comercialmente durante la exposición.
Por eso conviene separar ambos niveles de información.
La presencia de las marcas está confirmada y Expo Auto Chino promete lanzamientos y develaciones. Pero los modelos que cada compañía utilizará para esos anuncios todavía podrán modificarse de aquí a octubre.
Y con varias semanas por delante, la lista de novedades puede seguir creciendo.
Argentina se acerca a las 30 marcas vinculadas a China
Quizás el dato más representativo no sea ninguno de los vehículos que se presentarán individualmente.
Es la cantidad de protagonistas.
Con cada nuevo desembarco, el mercado argentino se acerca a un escenario en el que alrededor de treinta marcas vinculadas a grupos automotores chinos pueden llegar a tener algún grado de presencia comercial.
Hace solamente algunos años, imaginar una exposición argentina capaz de reunir 26 marcas chinas hubiera parecido desproporcionado.
En 2026 existe no solamente la cantidad suficiente de fabricantes para hacerlo, sino también una competencia creciente entre ellos.
Y esa evolución modifica incluso el desafío para las propias compañías.
Ya no alcanza con diferenciarse frente a Toyota, Volkswagen, Ford, Renault, Chevrolet o las restantes marcas tradicionales.
Las automotrices chinas empiezan a competir cada vez más entre ellas por precio, tecnología, electrificación, red comercial y reconocimiento de marca.
Expo Auto Chino será probablemente la imagen más clara de ese cambio.
Lo que comenzó como una exposición para mostrar el crecimiento de los vehículos chinos está tomando otra dimensión: en octubre, Costa Salguero se convertirá también en la puerta de entrada de nuevas marcas al mercado argentino.
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