Geely traerá la pickup híbrida Riddara a Argentina
Geely confirmó el desembarco argentino de Riddara, su marca especializada en pickups electrificadas. El primer producto será la RD6 PHEV, una camioneta híbrida enchufable con hasta 914 Nm de torque, más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada y prestaciones que la ubican entre las pickups más potentes del mercado. Su llegada fue anticipada para septiembre.
La expansión de Geely en Argentina sumará un nuevo capítulo y, esta vez, no será con otro SUV.
Durante la presentación local del nuevo Geely Icon, la compañía confirmó el próximo desembarco de Riddara, la marca especializada en pickups de nuevas energías perteneciente a Geely Auto Group.
El primer modelo elegido será la Riddara RD6 PHEV, una pickup híbrida enchufable que combina un motor naftero 1.5 turbo con propulsión eléctrica y que llegará para insertar al grupo chino en uno de los segmentos más importantes del mercado argentino.
La llegada comercial fue anticipada para septiembre de 2026, aunque al momento de esta publicación todavía resta conocer oficialmente el precio y la configuración definitiva de la gama argentina.
Su aparición también permite anticipar otra tendencia.
Después de una primera gran ofensiva concentrada fundamentalmente en SUV, las automotrices chinas empiezan a trasladar su competencia hacia las pickups.
Riddara no es solamente un nuevo modelo de Geely
Hay una distinción importante.
Riddara funciona como una marca especializada dentro de Geely Auto Group, desarrollada específicamente alrededor de pickups electrificadas.
Su gama contempla vehículos completamente eléctricos y ahora también híbridos enchufables.
La compañía define a Riddara como una marca de pickups NEV —New Energy Vehicles— y asegura que viene liderando el mercado chino de pickups eléctricas. Además, sus productos ya comenzaron un proceso de expansión internacional que alcanza a decenas de mercados.
En Argentina será representada, al igual que Geely, por Autos Sustentables del Sur y sus productos se comercializarán mediante la red local de concesionarios de Geely.
Eso permitirá que la nueva marca ingrese al país aprovechando una estructura comercial que ya se encuentra operativa.
La primera será híbrida enchufable
La elección para Argentina resulta particularmente interesante.
Riddara cuenta con pickups completamente eléctricas, pero la compañía decidió comenzar localmente con la RD6 PHEV.
El sistema utiliza la tecnología híbrida EM-P de Geely, también utilizada dentro de otros productos del grupo.
Combina un motor 1.5 turbo con propulsión eléctrica y una transmisión electrificada de tres relaciones.
La configuración global alcanza una potencia máxima de 260 kW, equivalentes a aproximadamente 354 CV, y un torque máximo de nada menos que 914 Nm.
Son cifras poco habituales para una pickup de su tamaño.
Según Riddara, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.
Más parecido, en términos de aceleración, a un vehículo deportivo que a una camioneta concebida también para transportar carga.
Más de 1.000 kilómetros de autonomía
La electrificación no está pensada únicamente para aumentar prestaciones.
Uno de los principales argumentos de la RD6 PHEV será justamente la autonomía.
La configuración anticipada para Argentina declara entre 1.007 y 1.087 kilómetros de autonomía combinada, dependiendo de la versión.
Riddara, por su parte, comunica globalmente una autonomía superior a los 1.000 kilómetros para la familia RD6 PHEV.
Ese esquema permite utilizarla como un vehículo eléctrico durante recorridos más cortos y recurrir al motor térmico para viajes de mayor distancia.
Es una combinación particularmente interesante para el mercado argentino, donde las grandes distancias y una infraestructura pública de carga todavía en desarrollo pueden generar mayores resistencias hacia una pickup exclusivamente eléctrica.
Una pickup grande, pero con concepto diferente
La RD6 mide aproximadamente 5,26 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,88 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,12 metros.
Su caja posee alrededor de 1,52 metros de longitud y la capacidad de carga puede alcanzar aproximadamente 875 kilos, dependiendo de la configuración.
Además, Riddara anuncia una capacidad de remolque de hasta 2,5 toneladas.
Pero su concepción difiere de las pickups medianas tradicionales desarrolladas principalmente como vehículos de trabajo.
La RD6 apunta a mezclar utilidad con confort, tecnología y comportamiento de automóvil, una fórmula que la acerca conceptualmente a productos como la Ford Maverick.
De hecho, durante la presentación argentina se señaló precisamente a la pickup de Ford como uno de sus potenciales rivales.
¿Rival de Ford Maverick?
La comparación resulta especialmente interesante porque ambas representan una visión diferente de la pickup tradicional.
La Maverick construyó su espacio ofreciendo dimensiones más contenidas, comportamiento cercano al de un SUV y una versión híbrida autorrecargable.
Riddara avanzará un paso adicional hacia la electrificación.
Su sistema es híbrido enchufable, por lo que permite cargar externamente la batería y realizar trayectos utilizando energía eléctrica.
Además, sus 914 Nm de torque máximo y aproximadamente 354 CV la colocan muy por encima en términos de prestaciones.
Sin embargo, habrá un dato decisivo para determinar si efectivamente competirán de manera directa: el precio argentino.
Geely todavía no confirmó cuánto costará la RD6 PHEV.
Tecnología de Geely debajo de la carrocería
La pickup está construida sobre la plataforma M.A.P —Multiplex Attached Platform—, desarrollada específicamente para camionetas electrificadas.
La arquitectura tiene una característica importante: fue diseñada desde el comienzo para admitir diferentes sistemas de propulsión.
Puede utilizar configuraciones BEV, PHEV y REEV, es decir, completamente eléctricas, híbridas enchufables y eléctricas de autonomía extendida.
Para la RD6 PHEV se combina con el sistema Geely EM-P Super Hybrid, tecnología que también se utiliza dentro de productos de Lynk & Co y Geely Galaxy.
La compañía asegura que el conjunto fue sometido a decenas de millones de kilómetros de pruebas y diferentes condiciones extremas antes de iniciar su expansión internacional.
Geely ya cubre las tres tecnologías
La llegada de Riddara completa además una estrategia interesante para Geely en Argentina.
La compañía regresó al país con el EX5, un SUV completamente eléctrico.
Posteriormente incorporó el Icon, con motor 1.5 turbo exclusivamente a combustión.
Y ahora agregará la RD6 PHEV, con tecnología híbrida enchufable.
Juan Azamendia, director general de Autos Sustentables del Sur, resumió durante la presentación que la combinación del EX5 eléctrico, el Icon a combustión y la pickup híbrida permite a Geely construir en Argentina un portfolio con tres tipos diferentes de motorización.
La decisión también muestra que la compañía no pretende concentrar su presencia local exclusivamente alrededor del automóvil eléctrico.
Busca cubrir distintos niveles de electrificación dependiendo del segmento y del uso.
La batalla china empieza a llegar a las pickups
El desembarco de Riddara merece además una lectura que excede a Geely.
Hasta ahora, buena parte de la expansión reciente de las automotrices chinas en Argentina estuvo concentrada en SUV y crossovers.
Pero el negocio de las pickups representa un objetivo demasiado grande para ignorarlo.
Argentina es uno de los mercados donde esta carrocería tiene mayor relevancia y donde productos como Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok concentran miles de patentamientos mensuales.
La primera avanzada china ya comenzó a aparecer.
BYD ingresó al segmento con la Shark DMO, también electrificada, mientras que otras compañías preparan nuevas propuestas.
Riddara llega con una estrategia diferente: no busca necesariamente enfrentarse de manera frontal con las pickups medianas tradicionales, sino ocupar un espacio más recreativo, tecnológico y electrificado.
Ese posicionamiento la aproxima inicialmente a la Ford Maverick, pero también amplía la cantidad de opciones para quienes buscan una camioneta sin resignar comportamiento de SUV o automóvil.
De los SUV a las pickups
El movimiento podría anticipar la próxima fase de la expansión automotriz china en Argentina.
Durante los últimos años, las marcas de ese origen construyeron buena parte de su crecimiento alrededor de SUV.
Ahora empiezan a aparecer sedanes híbridos enchufables, pequeños eléctricos urbanos y pickups electrificadas.
Riddara representa justamente esa diversificación.
Y no llega con una propuesta convencional.
Traerá más de 350 CV, 914 Nm, capacidad de carga cercana a los 900 kilos y más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada dentro de una pickup híbrida enchufable.
El precio será el próximo dato fundamental.
Pero la estrategia ya quedó expuesta.
Después de disputar el mercado argentino de los SUV, las automotrices chinas empiezan a preparar una nueva batalla. Y esta vez será en el territorio de las pickups.
