Nafta, microhíbrido, híbrido, eléctrico: Conocé las nuevas formas de propulsión de los autos modernos

El mundo cambia, y en los últimos años con la llegada de nuevos autos empezaron a popularizarse nuevas formas de propulsión para los vehículos, algo que antes parecía una rareza como mezclar motores térmicos con eléctricos hoy es algo común.

Hoy, en China Motor News, te traemos un análisis y un detalle de los distintos tipos de motores que ofrece el mercado en la actualidad, para que así puedas elegir cuál se adapta mejor a tu necesidad al momento de pensar en tu próximo auto.

Antiguamente solo contábamos en el mercado argentino con dos tipos de motores: nafta y diésel, donde los primeros siempre se reservaron a los autos y los segundos más bien al transporte pesado. Incluso hubo tiempos donde los autos ofrecían motores diésel, pero ya casi no se ofrecen.

Lo bueno es que esto sí que no cambió, pero tuvieron agregados, como el GNC que empezó a usarse a fines de los ’80. Pero luego se sumó la hibridación, que llegó a la Argentina recién en 2010 en el Toyota Prius. Cada una de estas mecánicas tiene ventajas y desventajas, pero funcionan para cada necesidad.

Autos solo a nafta:

Esto es lo más tradicional, es el auto ideal para no complicarse, mecánica simple, motores atmosféricos o con turbo. Sirve para el uso diario, ideal para viajes largos y tener buenas prestaciones, con la ventaja que se le puede sumar GNC, algo que reduce el costo del combustible, pero consume espacio en el baúl y resta prestaciones.

Vehículos diésel:

Ideal para vehículos de carga, utilitarios livianos y pick-up son motores con un bajo consumo, actualmente casi todos son turbo, con un muy buen torque desde bajas revoluciones. Son ideales para recorrer distancias largas, la contra es que son motores caros con un mantenimiento un poco más costoso y una mecánica más compleja que el motor de nafta. En algunos casos incluso se pueden combinar con GNC (Dual Fuel).

Autos microhíbridos o híbridos ligeros:

Es un poco la antesala del tradicional auto híbrido, ofrece un motor térmico asociado a un motor eléctrico de muy baja potencia, normalmente funciona con 48 voltios, y sirve para ayudar al motor térmico en los momentos más críticos y de mayor consumo como ser al momento de romper la inercia desde cero o bien para ir tomando velocidad.

Solo requiere cargar nafta y andar, el auto hace todo lo demás, lo bueno es que se ofrecen estos autos con caja manual y automática. Este conjunto ofrece un ligero menor consumo de combustible en ciudad y a la vez permite acceder a los beneficios impositivos que tienen los autos ecológicos. Además, como predomina el motor térmico, las prestaciones de estos autos suelen ser muy buenas.

Autos híbridos:

Esta es la mecánica que dio comienzo a la hibridación, con el Toyota Prius, aunque la historia del primer híbrido se remonte a fines del siglo XIX con el Armstrong Phaeton de 1896. Esta mecánica híbrida combina lo mejor de dos mundos y solo hay que cargar nafta, usando un motor térmico convencional (de ciclo Atkinson) para impulsar el vehículo en altas velocidades y recargar una batería de menor a 2kwh que también se recarga con las frenadas. Todo esto combinado con un motor eléctrico que impulsa el vehículo a bajas velocidades o ayudando al motor térmico en determinadas situaciones.

Pensemos que el mayor consumo de un motor térmico se da al momento de romper la inercia, entonces es ahí donde el motor eléctrico empuja y reduce el consumo. Esta mecánica se luce en el uso en ciudad, donde hay algunos autos que llegan a consumir 25km/l, mientras que si fueran térmicos convencionales darían unos 10km/l. En ruta es otro tema, ya ahí la presencia del motor eléctrico queda en segundo plano y los consumos suelen ser similares a los de un auto a nafta tradicional.

Auto híbrido enchufable:

Se replica el caso anterior, podes cargar nafta como siempre, pero además contás con la posibilidad de cargar la batería del auto que ahora es mucho más grande, en los autos actuales las autonomías solo en modo eléctrico oscilan entre 40 hasta 200 kilómetros; prometiendo incluso autonomías totales (electricidad + nafta) muy optimistas de hasta 1.600km.

Esta mecánica es ideal para quien tiene cochera donde cargar el auto y va todos los días al trabajo, pero también necesita que con solo llenar el tanque de nafta pueda viajar por todo el país sin miedo a la autonomía.

Eléctrico de rango extendido:

Tecnología muy similar a la anterior, pero la propulsión es siempre 100% eléctrica. En este caso el vehículo cuenta con una batería de gran tamaño que le puede otorgar hasta 200km de autonomía. En caso de agotarse la autonomía el motor térmico entra en funcionamiento, pero sin conexión con las ruedas, trabajando como un generador.
La ventaja es la prestación eléctrica y el andar suave. La contra suele ser las prestaciones y el alto consumo cuando el motor térmico debe generar energía para impulsar el auto y a su vez ir cargando la batería. De todas formas, es un auto ideal para el uso diario y poder salir a la ruta con la tranquilidad que mientras tengas nafta podés ir a cualquier lugar.

Eléctrico 100%:

En este caso esta tecnología prescinde de usar nafta. El auto se impulsa por uno o dos motores eléctricos y cuenta con una batería de gran tamaño, actualmente las autonomías pueden llegar hasta los 700km en autos de alta gama, pero lo normal es encontrar rango de hasta 300km.

Este auto es perfecto para quien tiene cochera y cuenta con un wallbox para cargar el auto, pero su autonomía eléctrica y la falta de puntos de carga no permite hacer viajes largos. Sin embargo, es por lejos la mejor opción para la ciudad, con un bajo costo de “combustible” y mantenimiento, sumado al suave andar y el torque instantáneo del motor eléctrico es sin dudas la mecánica perfecta para el uso urbano.

Con esta breve guía está en vos elegir cuál es la mejor opción. Es cuestión de evaluar si tenes un punto fijo donde cargar el auto, si vas a viajar mucho por el país o si solo precisas usar el auto para ir al trabajo o moverte cerca de tu casa. Hay que tener en cuenta que la red de cargadores eléctricos está en expansión y, por ejemplo, saliendo desde Buenos Aires, es posible llegar a la costa Atlántica o la provincia de Córdoba.

Lo que sí tenemos que celebrar es que con las marcas chinas, todas estas mecánicas que parecían muy exclusivas se democratizaron y están más al alcance del público general.