La vicepresidenta ejecutiva de BYD cuestionó el diseño del primer Ferrari completamente eléctrico y aseguró que prefiere el hiperdeportivo de Yangwang. Más allá de la provocación, sus declaraciones reflejan el nuevo lugar que ocupan los fabricantes chinos en la industria automotriz mundial.
La presentación del Ferrari Luce, el primer vehículo completamente eléctrico de la histórica marca italiana, abrió un intenso debate entre aficionados, diseñadores y referentes de la industria. Su estética poco convencional y su configuración de cinco puertas generaron opiniones divididas, incluso dentro del público más cercano a la compañía de Maranello.
Ahora, una de las voces más importantes de la industria automotriz china se sumó a la discusión. Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, expresó públicamente su opinión sobre el nuevo modelo y no ocultó su preferencia por el Yangwang U9, el hiperdeportivo eléctrico desarrollado por la división de lujo del grupo chino.
Las declaraciones fueron realizadas durante una entrevista concedida en la sede central de BYD en Shenzhen, donde Li fue consultada sobre el Ferrari Luce y sobre las comparaciones que comenzaron a circular en redes sociales entre el modelo italiano y el Yangwang U9.
Una opinión poco diplomática
Lejos de ofrecer una respuesta protocolar, Stella Li reconoció que coincide con muchas de las críticas publicadas en Internet sobre el diseño del Ferrari Luce.
La ejecutiva evitó profundizar demasiado en su valoración estética, pero dejó en claro que el nuevo Ferrari eléctrico no termina de convencerla por completo. Cuando fue presionada para elegir entre ambos modelos, su respuesta fue directa: le gusta el Luce, pero prefiere el U9 porque considera que el deportivo chino es “mucho mejor”.
La frase puede interpretarse como una provocación comercial, aunque también representa un cambio significativo en la relación entre los fabricantes chinos y las marcas tradicionales de Europa.
Hace apenas una década, resultaba difícil imaginar que un vehículo producido por una compañía china pudiera aparecer en una comparación directa con Ferrari. Actualmente, BYD no solo acepta esa discusión, sino que la utiliza para exhibir el nivel tecnológico alcanzado por sus divisiones de altas prestaciones.
Ferrari entra definitivamente en la era eléctrica
El Ferrari Luce representa uno de los proyectos más importantes de la compañía italiana en las últimas décadas. Se trata de su primer automóvil completamente eléctrico y de una propuesta que busca combinar las prestaciones tradicionales de Ferrari con una arquitectura inédita para la marca.
El modelo cuenta con cuatro motores eléctricos, una potencia superior a los 1.000 CV en modo boost y una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 2,5 segundos. Su velocidad máxima alcanza los 310 km/h, mientras que la autonomía declarada supera los 530 kilómetros.
Sin embargo, el aspecto que más controversia generó no fue su sistema de propulsión, sino su diseño. La carrocería de cinco puertas y su enfoque más funcional se alejan de la silueta tradicionalmente asociada con los deportivos de Maranello.
Ferrari parece haber buscado algo más que electrificar uno de sus modelos existentes. El Luce plantea una reinterpretación de la identidad de la marca, con una arquitectura pensada desde el comienzo para la movilidad eléctrica y con un habitáculo desarrollado junto con Jony Ive y Marc Newson, reconocidos por su trabajo en diseño industrial y tecnología.
Yangwang U9: la demostración tecnológica de BYD
El rival mencionado por Stella Li es el Yangwang U9, un hiperdeportivo eléctrico concebido para mostrar las capacidades más avanzadas del grupo BYD.
Yangwang funciona como la división de lujo y altas prestaciones de la compañía china. El U9 utiliza cuatro motores eléctricos independientes y tecnologías desarrolladas específicamente para gestionar la potencia, la tracción y los movimientos de la carrocería.
Su versión más extrema, denominada U9 Xtreme, supera los 3.000 CV de potencia y alcanzó una velocidad máxima de 496 km/h. Esa marca lo colocó como uno de los automóviles de producción más rápidos del mundo y se convirtió en una de las principales herramientas de comunicación tecnológica de BYD.
Stella Li destacó especialmente el entusiasmo de los jóvenes ingenieros de la compañía, quienes trabajan para superar constantemente los registros obtenidos por otros fabricantes. Para la ejecutiva, esa competencia interna es uno de los motores que impulsa el desarrollo tecnológico de BYD.
Dos eléctricos con objetivos diferentes
Pese a las comparaciones, el Ferrari Luce y el Yangwang U9 responden a conceptos diferentes.
El modelo chino es un hiperdeportivo de dos puertas orientado principalmente a conseguir cifras extremas de potencia, aceleración y velocidad. El Ferrari, en cambio, combina altas prestaciones con una configuración más versátil y una carrocería pensada para ofrecer mayor practicidad.
Por ese motivo, determinar cuál es “mejor” depende de los parámetros utilizados. En velocidad máxima y potencia, el Yangwang U9 Xtreme presenta cifras ampliamente superiores. En construcción de marca, experiencia de conducción, exclusividad y tradición deportiva, Ferrari continúa teniendo un posicionamiento difícil de igualar.
Sin embargo, el verdadero valor de la comparación no está únicamente en las especificaciones técnicas. Lo relevante es que un fabricante chino haya conseguido instalar uno de sus modelos en la misma conversación que el primer automóvil eléctrico de Ferrari.
China ya no busca solamente competir por precio
Las declaraciones de Stella Li muestran la transformación que atraviesa la industria automotriz china. BYD ya no pretende posicionarse únicamente como una alternativa accesible frente a las marcas occidentales.
A través de Yangwang, Denza y Fangchengbao, el grupo busca ampliar su presencia hacia los segmentos premium, deportivos y todoterreno. El objetivo es demostrar que China puede desarrollar vehículos capaces de competir en tecnología, diseño, prestaciones y sofisticación.
La comparación entre el Ferrari Luce y el Yangwang U9 es, en ese sentido, mucho más que una discusión sobre dos automóviles eléctricos. Representa el desplazamiento gradual del centro tecnológico de la industria y la aparición de nuevos protagonistas capaces de desafiar a las marcas más prestigiosas del mundo.
Ferrari conserva una historia, una identidad y un valor simbólico construidos durante décadas. BYD, en cambio, avanza con velocidad, escala industrial y una fuerte inversión en baterías, sistemas eléctricos, semiconductores y software.
La frase de Stella Li puede sonar desafiante, pero expresa una realidad cada vez más visible: las automotrices chinas ya no se conforman con alcanzar a las compañías europeas. Ahora quieren superarlas.
