El JMEV Easy 3 baja a US$16.900 y se convierte en el 0 km más barato de la Argentina

El pequeño auto eléctrico chino redujo su precio en US$2.000 y pasó a ubicarse por debajo de los modelos nafteros más accesibles del mercado. Ofrece 68 CV, una autonomía declarada de hasta 330 kilómetros y cargador residencial incluido.

El mercado automotor argentino sumó un nuevo capítulo en la creciente competencia de precios impulsada por las marcas chinas. JMEV redujo el valor del Easy 3, su pequeño vehículo urbano completamente eléctrico, que pasó de US$18.900 a un precio promocionado desde US$16.900.

La actualización representa una baja de US$2.000, equivalente al 10,6%, y modifica el orden de los vehículos cero kilómetro más accesibles de la Argentina. La página principal de JMEV Argentina ya exhibe el nuevo precio sugerido, además de señalar que la compra incluye un cargador Wallbox, cuya instalación queda a cargo del comprador.

Tomando como referencia una cotización vendedora del Banco Nación de $1.515 por dólar, el Easy 3 representa alrededor de $25,6 millones. De esta manera, queda por debajo del Renault Kwid naftero, cuyo precio oficial parte actualmente desde $27.740.000.

El cambio resulta especialmente significativo porque no se trata solamente del automóvil eléctrico más económico del país. Con el nuevo valor, el modelo de origen chino pasa a competir directamente por ser el vehículo cero kilómetro más barato de todo el mercado argentino, incluso frente a las alternativas de entrada con motores a combustión.

Un eléctrico pensado para la ciudad

El JMEV Easy 3 es un citycar importado de China y comercializado localmente por el Grupo Antelo. La marca llegó oficialmente al país en 2025 y eligió este modelo como su primera propuesta para ingresar al segmento de la movilidad eléctrica urbana.

Está equipado con un motor eléctrico delantero que desarrolla 68 CV de potencia y 125 Nm de torque, alimentado por una batería de ion-litio de 30,24 kWh. La autonomía declarada alcanza los 330 kilómetros bajo el ciclo chino CLTC, una cifra que puede variar en condiciones reales de circulación, de acuerdo con la velocidad, la temperatura, el uso del climatizador y el tipo de recorrido.

El sistema admite carga doméstica y carga rápida. Según la información difundida durante su lanzamiento, puede recuperar hasta el 80% de la batería en aproximadamente seis horas mediante un sistema residencial, mientras que con corriente continua puede pasar del 20% al 80% en alrededor de 40 minutos.

También dispone de cuatro modos de conducción —Eco, Normal, Sport y One Pedal— y puede acelerar de 0 a 50 km/h en 4,5 segundos, una prestación pensada principalmente para desplazamientos urbanos.

China también compite en la base del mercado

La reducción del Easy 3 refleja una nueva etapa para las automotrices chinas en Argentina. Hasta hace pocos años, los vehículos eléctricos se ubicaban claramente por encima de los modelos convencionales de entrada debido al costo de las baterías, los impuestos y los menores volúmenes de comercialización.

Ahora, la combinación entre incentivos arancelarios para vehículos electrificados, mayor oferta procedente de China y una competencia cada vez más intensa entre importadores está comenzando a reducir esa diferencia.

El nuevo posicionamiento del JMEV también genera presión sobre modelos como el Renault Kwid, el Fiat Mobi y otros vehículos compactos que históricamente ocuparon el escalón inicial del mercado. A diferencia de ellos, el Easy 3 suma transmisión automática por su propia arquitectura eléctrica, funcionamiento silencioso y menores requerimientos de mantenimiento mecánico.

Sin embargo, la comparación no depende únicamente del precio de compra. Los potenciales usuarios también deberán considerar la disponibilidad de infraestructura de carga, el lugar donde estacionan habitualmente, los tiempos de recarga, la cobertura de posventa y el valor de reventa.

Una actualización que todavía no aparece en todo el sitio

Aunque la página de inicio de JMEV Argentina anuncia el Easy 3 desde US$16.900, otras secciones oficiales, como la ficha individual del modelo y la página de financiación, todavía exhiben el precio anterior de US$18.900.

La diferencia indicaría que la actualización digital todavía no fue aplicada de manera uniforme. Por ese motivo, antes de concretar una operación será necesario confirmar con los concesionarios adheridos la disponibilidad de unidades, las condiciones comerciales y la vigencia efectiva del nuevo valor.

Más allá de esa inconsistencia, la baja difundida desde la propia portada oficial representa una señal fuerte: las marcas chinas ya no compiten solamente con tecnología, equipamiento o electrificación. También comienzan a disputar el segmento más sensible y masivo del mercado argentino: el del automóvil cero kilómetro más económico.